以城际铁路和都市圈市域（郊）铁路为重点，加快打造轨道上的京津

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发布日期:2021-01-08 01:00   来源:未知   阅读: 次

当前，我国经济和人口向大城市和城市群聚集的趋势比较明显，形成了推动高质量发展的区域增长极。随着新型城镇化深入推进，我国城市群铁路运输需求也呈现快速增长趋势。2015年至2018年我国铁路客运量年均增长10%，是运量增速最快的方式之一。同期，主要城市群的群内铁路客流量增速更高，达到了年均增长12.95%，高于全国铁路客运量增速约3个百分点。加快轨道上的城市群建设，是适应快速增长的居民出行的要求，也是提高城市群资源配置效率、增强发展动力的长期需要。在当前，加快建设轨道上的城市群，也是做好“六稳”工作、落实“六保”任务的重要举措,84777黄大仙高手论坛。

一、打造轨道上的京津冀，对深入推进京津冀协同发展、高质量发展具有重要作用。

城市群成为我国承载发展要素的主要空间，群内的城市地域相邻、产业关联、文化相近，交通运输为城市群产业密切合作、社会频繁交流提供了有效的支撑，成为城市群发展的先行领域。习近平总书记非常重视、深刻指出交通在城市群发展中的重要作用。2014年初在北京考察工作时指出：“交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统，这个系统立起来了，协同发展的基础和条件就立起来了”“要把交通一体化作为推进京津冀协同发展的先行领域，科学规划并建设现代化、智能化的交通网络体系”。落实习近平总书记指示精神，相关政府部门大力推动城市群交通一体化建设，引导城市群更高质量发展。2019年和2020年国家发展改革委等部门陆续印发《京津冀协同发展交通一体化规划》《粤港澳大湾区基础设施互联互通规划》《长江三角洲交通运输更高质量一体化发展规划》。

京津冀地区以占全国2.2%的面积，养育了全国约8%的人口、生产了约占全国9%的经济总量。我国城际高速铁路、智能高铁都发轫于京津冀城市群，2008年京津城际铁路开通运营并拉开了我国高速铁路时代的序幕，2019年12月30日我国首条时速350公里的智能高铁-京张高铁正式开通运营。轨道作为交通运输网络的骨干，有力推动了京津冀区域交通一体化。城市群轨道可以促进城市群各类生产要素自由流动并向优势地区集中，提高资源配置效率。打造轨道上的京津冀，使得异地居住工作、当日通勤往返的现象并不鲜见。2018年京津城际铁路旅客发送量3052万人次，也就是日均将近10万人次往返于京津沿线城市。便捷、高效、安全、大容量、低成本、互联互通的轨道，是发挥城市群和中心城市综合带动作用，形成增长动力源的重要力量，对企业而言，可以破除空间阻隔选择人才；对居民而言，可以在更大空间范围择业就业。

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